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济南金力液压机械有限公司
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    这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看,后边的中置轴车厢长度一般能达到7m,额定载重在2.4t左右。如此一来,算上前边的轻卡,整台车的合规装载量就能达到4.5t左右,长度大概在12m。

    对于短途轻抛货来讲,这样的车辆长度和装载量,已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重,缓解“超载”的压力。

    另外,这样的组合式车辆前后车可以分离,后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊,后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用,,使用也方便。

    看完优势,我们再来看看这种车型的劣势。

    明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比,这种组合车型采用了拖挂连接的方式,配置又比较简单,如果驾驶技术不合格或载重过高,很容易出现甩尾等现象,影响行车安全。

    其次,这种组合车型车轴一般在4根左右,高速通行费也大幅增长,不适合高速运输。

    后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开,可当后边挂上中置轴车厢以后,就变成了货运列车,不再属于轻卡的范畴,想开这样的车型上路,需持A2照才行。






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    虽然牵引挂车种类不一,但都在各自擅长的领域中发挥着作用。大荣重工集团是国内挂车车桥行业的,拥有二十余年车桥研发生产经验,在“一件式”车轴、轻量化车桥、免维护车桥等领域取得了良好的成绩,大荣旗下盘式车桥、鼓式车桥、低平板车桥、三线六轴车桥、特种车桥、美式光轴、德式光轴等产品应有尽有,质量可靠,,帮助车主提高运输效率、降低物流成本、保障安全运行。



    先半挂车在磨合期时应做好一次系统的检测,看下与主机连接是否正确和,检查制动系统有没有问题,半挂车的胎压是不是符合标准,查看一下半挂车各个部位是否出现松动、开裂和变形等的情况。

    随后半挂车在磨合期时载重不能超过额定载荷重量的百分之八十;中等速度行驶过程中,应留心观察轴承、轮毂的温度。每驾驶四十公里左右后对钢板弹簧、车轮等紧固件紧固一次,紧固三次后就可以正常启动。

    其次、在挂车行驶中应认真检查制动器是不是发热,是否有异常气味,挂车行走装置是不是发生偏移等,要是有什么不正常的现象,要停车检查检查排除。第三、装载尖锐沉重的物品时,需要注意避免损坏车厢厢体。

    第四、需要注意平稳驾驶,提前预判刹车距离,尽量避免紧急停车。

    第五、定期进行检查轮胎轴承间隙。检查的时候,顶起车厢,转动车轮,看看是否出现明显晃动;若有明显晃动,给予调整。




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